コネクテッドカーの闇を暴く：あなたの愛車はプライバシーをどこまで垂れ流しているのか？

近年のコネクテッドカーは、移動の快適性を提供する一方で、プライバシーの観点から見ると極めて懸念すべき側面を持っています。この調査では、車両が収集・送信している膨大な個人データの実態と、それらがどのような仕組みで外部へ流出しているのかを徹底解剖します。メーカーが隠したがる「自動送信」の裏側を覗いてみましょう。

これらの反応の共通テーマは、責任を消費者に押し付けることだったね。予想通りだよ。消費者もこうしたやり方に反対していく必要があると思うけど、問題は消費者の大半がITリテラシーは高くても、プライバシーへの意識までは高くないってことだ。

注目すべき例外として、ホンダはユーザー追跡に関連する第三者へ正確な位置情報を送信しないようデータ収集慣行を改善した。

次買う車はこれに決まりだな。

今2000年代半ばのフォードのトラックに乗ってて、調子もいいし特に不満はないんだけど、最近ミニバンや多人数乗車用車両が気になり始めたんだ。でもすぐに気づいたよ。最近の車は運転データを記録するだけじゃなくて、外部に送信しまくってるってことにね。

ミニバン市場って小さいし、選択肢は4〜5つしかない。そのどれもがテレメトリーデータを送信していて、データ販売を拒否するのは難しいか不可能に近い。それに、相当な改造でもしない限りテレメトリーを物理的に遮断する方法もなくて、結局は「データ販売の拒否要請を向こうが守ってくれるはず（アップデートで再有効化されないはず）」という性善説に頼るしかないんだ。

完全に少数派なのは分かってるけど、サードパーティ製のバイパスパーツを付けて追跡を無効化する以外の選択肢がないっていう現状には本当にイライラする。もっと悪いのは、データが存在しないこと自体が「データ（情報）」になり得るってこと。車からテレメトリーデータを提供しないことで、保険料が上がったりしないかな？

これは法整備でどうにかすべき問題じゃないか？

ははは、愚か者め！俺の22年前のサイオン（Scion）からは誰もデータなんて取れないんだぜ。毎日Flockのカメラの前を通り過ぎてるけどな。

待てよ……

車のテレメトリー機能やメーカーへの自動通信を無効化する新しい市場が出てくるといいな。自分が所有している車なんだから、そうする権利はあってもいいはずだ。今はまだ新車がどれだけ自分を監視しているか知らない人が多いと思うけど、意識が高まれば自分と同じように対策したいって人が増えるはずさ。

  もしオーナーがデータ共有に不快感を覚えた場合、不公平極まりない選択を迫られる：
  - 01 懸念があっても規約に同意する
  - 02 リモートスタートやアプリなど、便利なコネクテッド機能の使用を諦める
  - 03 車自体に乗るのをやめる

簡単だ。自分なら2を選ぶよ。え、それだけ？この記事、てっきり車が勝手に送りつけるテレメトリー全般の話をしてるのかと思ってた。

この問題がどう進化してきたかを見るのは興味深いね。数年前にMozillaがメーカーごとの詳細な調査を行っていたよ： https://www.mozillafoundation.org/en/blog/privacy-nightmare-... (https://www.mozillafoundation.org/en/blog/privacy-nightmare-on-wheels-every-car-brand-reviewed-by-mozilla-including-ford-volkswagen-and-toyota-flunks-privacy-test/)

関連するかもしれないけど、今日新しいディーラーに行ってみたら、車が完全に「ガジェット付きの怪物」になってた。テクノロジーに飢えた顧客のために、余計で面倒な機能が詰め込まれてるんだ。

営業マンいわく、スマホがないと動作しないらしい。

しかも、ディーラーを通す必要があるんだとか。背後のインフラ（ネットワーク接続必須で、中国のサーバーと通信しているとか言ってた。どこまでかは不明だけど）がないと、車はただの置物だそうだ。会社のサーバーがユーザーの他の機器との連携を許可しないと車が動かないとか……そんなレベルだよ。

"vehicle-only ATA companies"ってのが何を指すのか不明だな。

ATAって何？何を集めてるんだ？

追記：広告主/トラッカー/アナリティクスか。