ダラスに上陸したWaymo！無人タクシーの現状とリアルな体験談

Waymoがダラスでサービスを開始しました。実際に利用してみた感想や、現地の交通状況との相性などについて議論しましょう。

Dallasites

本気でこれが住民の呼び名なの？ひどいな。もっとマシな言い方を考えなよ、Dallasites。

こっちのAustinじゃUberを呼んでWaymoが来ることを祈るしかないんだよね。その契約っていつまで有効なの？

サービス提供エリアはこちら: https://support.google.com/waymo/answer/9059119?hl=en#DAL

"Open to Y'all" って言えばよかったのに、もったいない。

一般向けの対話型ロボットとして最も先進的なレベルにあるはずなのに、驚くほど盛り上がってないよね。個人的にはこのマシンを気に入ってて、誰かが変な使い方をした時（大抵はドアの閉め忘れ）には時々レスキューしてるよ。成功してほしいな。すごく模範的な道路の利用者だよ。

LAXのすぐそばに住んでるけど、この辺りには何百台ものWaymoが走ってる。最初は少し警戒してたし、たくさん走ってるのを見てちょっと変な気分だった。

今では完全に日常の光景になったし、人間のドライバーよりも交通事故を起こす回数が圧倒的に少ないよ。動きがすごく予測しやすいし、車線変更する時にいつも前に入れてくれる（他の多くのLAドライバーとは違ってね）。

時々「立ち往生」してるのを見かけることもあるけど、ちょっと邪魔だし面白いなと思うくらい。でも結局、人間のドライバーよりはるかにマシだよ。

乗るのも好きだな。乗り込んでリラックスするだけでいいし、誰かと話したり誰が迎えに来るか心配する必要がないのは最高。スマホから温度や音楽を操作できるし、乗車場所と降車場所をピンで正確に指定できるから、移動もスムーズで快適。

Waymoの波及効果について議論はいろいろあるだろうけど、ユーザーエクスペリエンスはかなり素晴らしいよ。

法律面がどうなってるのか興味があるんだけど、人間が信号無視をしたら罰金を取られるだろ？Waymoの車の場合は誰が罰金を払うの？

もし乗っている車が大きな事故を起こしたり、誰かを死なせてしまったら？保険で賠償されるんだろうけど、それは誰の保険？自分のか、それともWaymoの？刑事責任についてはどうなるんだろう。保険じゃさすがにそこまではカバーできないよね。

DFW（ダラス・フォートワース）は全米トップ5に入る都市圏だけど、人口密度は極端に低くて、スプロール現象が激しく、公共交通機関も少なくて車社会そのものだから、これは歓迎すべき変化だよ。

商業用不動産の仕事をしていて、約3億ドル規模の住宅開発に関わっている者として断言するけど、自動運転車は非常に有効な住宅支援政策なのに、誰も検討も議論もしていないよね。

住宅に公金が投入されると、基本的にコストが5割増しになるし、使えるようになるまで人が住める状態にするのに2〜3倍の時間がかかる。

だから、都市はWaymo（か他のブランド）をリースして、駐車スペースが限られた物件の低所得者向け入居者に提供すべきなんだ。

駐車場なしの住宅を作るなんて、案件の95%では現実的じゃない。融資を受けられないか、結局貸し手に鍵を返して破綻するのがオチだ。それよりも、駐車場が足りない代わりに「3戸につき1台の車を提供し、入居者が優先的に無料で（あるいは月額補助ありで）利用できる」という契約を投資家や貸し手に提示できれば、「どこに車を停めて、どうやって仕事に行くのか？」という懸念を解消できるはずだよ。

200年かかるような1000億ドルの公共交通機関を作るより、ずっと効率的だ。

リースのコストは年間いくら？3万ドル？その車で1日4〜10戸をフルタイムでサポートできるんじゃない？営業時間外には一般向けに貸し出して運用コストを相殺することもできるしね。

複雑なLIHTC融資とか、何層もの公的資金、3年の承認期間、2年の建設を経て5年後に完成するようなものより、はるかにコスト効率が良いし、今日からだってできる話だよ。

この前フロリダから来た人と話したんだけど、Waymoは本来なら地元経済に留まるはずの金を吸い上げている、と言っていた。例えばUberの運転手に払えば、その運転手がスーパーで買い物をする、といった循環のことだね。

ベイエリアでWaymoに乗るのが大好きな自分には全く思いもよらない視点だった。フロリダでWaymoを走らせるなら、整備や清掃のために地元の労働力が必要になるんじゃないかな？みんなはどう思う？