ジョニー・アイブが手掛けた美学：Ferrari Luceの全貌

元Appleの伝説的デザイナー、ジョニー・アイブがデザインに携わった「Ferrari Luce」が発表されました。ミニマリズムとフェラーリの情熱が見事に融合した、究極のコンセプトモデルです。

正直全然好きじゃない。曲線もシルエットもダメだし、自分の中の「フェラーリ」とは程遠い感じ。またしても、フェラーリにふさわしくないiPadみたいな野暮ったいディスプレイのせいで、伝統あるブランドが台無し。フロントのプロファイルもひどいよ。

車軸の電気機械的な振動から音波を取り込み、それをイコライズ、増幅して視覚的なフィードバックとともにドライバーに伝える。

要するに、EVに「ブォォォン」っていう音をつけたってことか？

なぜかフェラーリをTesla並みに安っぽく見せることに成功してるな（内外装ともに）。

スペックはイカれてるけど、なんで見た目がカッコいい塗装をしただけの安っぽいセダンなんだ？

面白そうではあるな。試乗が許されなかったのは気になるけど…

トルク・シフト・エンゲージメント・システム — 右のパドルで5段階のパワーレベル、左で5段階のエンジンブレーキレベルを制御できる — は、電気自動車で見た中で最も興味深いアイデアの一つだ。ギアチェンジをシミュレートするわけではなく、ドライバーが制御する全く新しい「トルク言語」を作り出している。軌道制御に能動的な意思決定要素を導入するもので、EVだと失われてしまいがちだと思われていた、ドライバーの没入感を取り戻せる可能性があるんじゃないか。

なんてワクワクしないんだろう。ノートPCならともかく、Iveはそっちに専念すべきだ。

リストにある次の車と比べてみなよ。あれこそがスリルというものだ。

https://www.ferrari.com/en-EN/auto/849-testarossa

この車は、スポーツカーを求めている層じゃなくて、「フェラーリのエンブレムがついたTesla」を求めている人向けなんだろうね。ここでの反応があまり良くないのも納得だ。

大多数の人にとってフェラーリは憧れの対象だけど、買える経済力があって、でも「普通の」車に乗りたい層には響くかもしれない。富の象徴でありつつ、実用的なフォルムをしているし。

これまでは、SUVや4WDがその役割を果たしていた（あれらは別の意味で醜かったけど）。

お金持ちのママが子供の送り迎えに使う車だと考えれば、かなりしっくりくる。

少なくとも、彼らは静かにそういう層を狙ってるんだと思う。

フェラーリ内部の誰かがこれを承認するという最悪の判断をしたんだ。さらに、Jony IveとMarc Newsonが産み出したこの「クソみたいな代物」を撤回する勇気すらなかったなんて、もっと最悪だよ。

幸いなことに、誰もが笑って引くだろうし、いつもの自動車「ジャーナリスト」たちはアクセス権を失いたくないから口をつぐむだろう。時間が経てば忘れられるはず。フェラーリには（今のところは）こういう失敗を許容する余裕があるからね。

Iveは過大評価されたお調子者だし、第一印象としては「これ、消耗品は全部接着剤で止めてあるのか？」と疑いたくなる。

なぜ今まで誰もステアリングの表面に回転スイッチを配置しなかったか知ってるか？操作に指を2本使うから、片手をハンドルから完全に離さないといけないからだ。それならセンターコンソールにあった方がマシだよ、どっちにしろ手間も注意の逸らし方も同じなんだから。

車を運転したことがない人がデザインしたように見えるな。初期のプロトタイプにバブルドームが付いてて、それが機能しないってIveに言わざるを得なくなるような展開があったんじゃないのか？

ここまで「フェラーリ」らしくない車も珍しい。本当にわけがわからない。

ウェブサイトを見る前にコメントを読んでたんだ。ページを開いて「へぇ、上からのシルエットと色は悪くないじゃん！」と思ったんだけど、スクロールしてフロントを見た瞬間にみんなが何を言ってたのか理解した。なんてこった。私の基準では、Jaguarのブランド刷新より酷い。