愛車の2024年型RAV4ハイブリッドからモデムとGPSを取り外してみた

2024年型RAV4ハイブリッドから、コネクテッド機能に使用されるモデムとGPSユニットを物理的に取り外す作業を行いました。

Bluetooth経由の通信って具体的にどういう仕組みが疑われてるの？私の知る限り、スマホがBluetoothデバイスに対して盲目的にインターネット接続を共有するなんてことはないはずだけど。

ここでの問題は、CarPlayもAndroid Autoも独自の車両テレメトリを収集してるってことだよ。だから車がスマホを汎用的なデータパイプとして使えなかったとしても、接続している間はGoogleやAppleがそのデータにアクセスできちゃうんだ。両者とも、この点については言及を避けるか、話をはぐらかすのがすごく上手いよね。

残念だけど、モデムやGPSがもっと深く車に統合されてこのブログ投稿の手法が使えなくなるか、あるいは取り外した時に車がもっと致命的なエラーを起こすようになるか、はたまた修理する権利を制限する法律が施行されてこういう対策が封じられるのも時間の問題だと思うよ。間違いないね。

2024年式のフォード・マーベリックなら、テレマティクスユニット専用のヒューズが1つあって、それを抜いても警告コードやエラーは出ないよ。2025-2026年モデルのマイナーチェンジ後も同じかは分からないけど、知っておいて損はないかもね。https://www.mavericktruckclub.com/forum/threads/telematics-fuse-11.50301/

トヨタ車について一点補足。トヨタが保険会社とデータを共有しているという告発記事やブログはたくさんあるよね。トヨタ車を2台所有してる身としてそれらを注意深く読んできたけど、共通しているのはオーナーが意図せずプログラムにオプトインしてしまっているケース（おそらく販売店の担当者がセットアップ時に全機能を使えるようクリックしていった結果）なんだ。オプトインさえしていなければ、走行データを共有しているという証拠は今のところ見たことがないよ。自分のトヨタ車を設定した時は、アプリが提供プログラムを丁寧に説明してくれて、一つ一つに対して「同意する」か「同意しない」か選ばないといけなかった。デフォルトで勝手にオプトインされるわけじゃないよ。

本当にそう。強力な連邦プライバシー法があればこんな記事を書く必要なんてなくなるはずだし、そんな世界に住みたいよ。行動に関するプライバシーについては、それが明らかで機能に不可欠なものでない限り、記録されることには同意が必要で、機能的にオフにできる権利が守られるべきだよね。車のメーカーがGPSで追跡するなんて行き過ぎだし、ストーカー規制法に抵触したりしないのかな。

私も同じ車を持っていて同じことをしたいと思ってる。ただ著者が指摘している理由とは違って、CarPlayと接続すると車載GPSが壊れてコンパスの方角が狂い、ナビが全く使い物にならなくなるからなんだ。トヨタには動画付きで何度も報告したけど、問題を否定された挙句、証拠を突きつけても結局修理を拒否されたよ。トヨタ生産方式や経営文化の大ファンだったけど、この経験でブランドへの信頼はガタ落ちだね。今の車ならどれも同じ問題があるのは分かってるけど、低品質なハードとソフトを押し付けて結果に責任を持たないというパターンが定着してるみたい。ソフトウェアのバグは彼らにとって「典型的な車の不具合」とはみなされないから、そもそも直そうとすらしないんだ。

新型のKiaに乗ってる人には朗報なんだけど、もっと簡単な方法があるよ。20ドル払ってKiaのサービスマニュアルにアクセスしたら（投稿者の記事を読むまでそんな手段があるなんて知らなかった）、ついに分かったんだ。最新のCCNCコクピットを搭載したKia車には、セルラー通信専用のデータ接続ユニットがある。プラスドライバー2本で外せるこのユニットのコネクタを抜けば完了。これに気づくまで丸2年かかったよ。投稿者に感謝！

どうしてそうなるの？Bluetoothはスマホの音声を共有するだけのものだと思ってたよ。なぜインターネット経由のリクエストを許可しちゃうわけ？接続されたBluetoothデバイスに対してインターネット接続を渡さないように設定する方法が絶対にあるはずだよね。

アンテナをうまくホイルで覆うのはどうだろう？取り外すのは難しそうだけど、アルミホイルなら誰でもすぐに試せそうだし。