そのフライト、Starlink使える？空のWi-Fi状況を予測するツールを作ってみた

Hacker Newsの皆さん、こんにちは！Starlink対応のフライトに乗れた幸運な方なら、その凄さがわかるはずです。本当に爆速なんですよね！

とはいえ、航空機での導入状況はバラバラで予測が難しいのが現状です。そこで私たちは、Starlinkを（試験導入ではなく）本格展開している全航空会社のデータベースを構築し、フライト検索で対応状況を予測するツールを開発しました。便名と日付を入力すれば、機材や機体番号に基づいてStarlinkが使える確率を算出します。

近々フライトの予定がない方も、特定のルートから対応便を探すことができます。こちらからどうぞ：https://stardrift.ai/starlink

このツールの仕組みについても少し解説します。私たちはクエリを受け取ると、以下の3点を順番にチェックします。

• その航空会社はStarlinkを導入しているか？
• その機種はStarlinkに対応しているか？
• 「特定の機体」はStarlinkを搭載しているか？

現在、Starlinkを導入している航空会社はUnited、Hawaiian、Alaskan、Air France、Qatar、JSXなどごく一部です。それ以外の航空会社であれば、即座に「対応なし」と判定します。

次に、実際に飛ぶ機材を確認します。航空会社は事前に使用機材を公開しており、機体ごとに順次Starlinkを導入しています。例えば、JSXのE145は全機対応済みですが、Air FranceのA320は非対応、といったことがわかります。（まとめデータはこちら：https://stardrift.ai/starlink/fleet-summary ）

機種レベルで確実な情報があれば「対応あり」と明言できますが、大抵の場合は一部の機材のみ導入済みという状態です。その場合、どの機体がそのルートを飛ぶのかまで掘り下げる必要があります。

ここで「機体番号（いわゆる飛行機のナンバープレート）」を照会します。ただ、残念ながら機体番号はフライトの数日前にならないと確定しないことがほとんどです。そのため、それ以前の段階では、Starlink搭載機が割り当てられる「確率」を算出するのが精一杯です。

この算出のために、機体番号とStarlink対応状況のマッピングデータを作成しました。このデータ収集にあたっては、熱心な航空ファンたちがスプレッドシートやフォーラムで公開している緻密なデータに助けられました！彼らは航空会社スタッフからの情報源も持っているようで、非常に信頼性が高く、頻繁に更新されています。私たちの主な仕事は、それらバラバラな情報源を統合し、正規化し、信頼できるパイプラインを構築することでした。

要するに、これは「データ正規化」の課題ですね！以前金融データシステムに携わっていましたが、この問題と非常に似ていて驚きました。

Starlink自体も本当にクールな技術です。なぜ既存の機内Wi-Fiより圧倒的に優れているのか、ブログ記事（https://stardrift.ai/blog/why-is-starlink-so-good ）にもまとめました。端的に言えば、ロケットの打ち上げコストが劇的に下がったおかげで実現できたことなのですが、これは本当に素晴らしいことです。

パフォーマンスは最高なので、可能な限りStarlink対応便を選ぶ価値はあります。現在、米国ではUnitedのリージョナル便やJSX、Hawaiianが狙い目です。国際線ならQatarが一番のおすすめで、Air Franceがそれに続きます。今後も導入は拡大していくはずなので、データベースも随時更新していきます！

先日、ユナイテッド航空のフライト（ヒルトンヘッドからDCへの短距離便）でStarlinkを試してみたけど、最高だったよ。

Starlinkのいいところは、航空会社に無料で提供するよう強制してるところだね。SpaceXがなんでそうしてるのかは分からないけど、国際線のWi-Fiが速いだけじゃなくて完全に無料だったのが驚きすぎて、思わず調べちゃったよ。

まだ1回しか使ったことないけど、機内のStarlinkはマジでゲームチェンジャーだわ。太平洋のど真ん中でAoE2のランクマッチができたんだから。

ロンドン行きのクソみたいな通勤電車にもStarlinkがあればいいのに。車内Wi-Fiが繋がったとしても、たった100MBの制限があるしね。地上を走る電車に乗ってる時より、地下鉄のジュビリー線の方が5Gの入りがいいくらいだよ。

数ヶ月前、Ben ThompsonがStarlinkについてユナイテッド航空のCEOにインタビューしてたな。スコットはこう言ってた。「交渉には時間がかかった。こっちは顧客データを保持したかったし、最初はStarlinkがそれを持ってたから難航したんだ。それからもう一つ、アメリカの競合他社が他のプロバイダーと契約を済ませて、身動きが取れなくなるのを待ちたかった。そうすれば、最終的にみんながStarlinkを使うようになる中で、うちが先行できるからね」。見事すぎる。これでユナイテッドが（米大手3社の中で）真っ先にStarlinkを導入できて、他社は既存の数年契約が切れるまで乗り換えられないようにしたわけだ。ここ数十年で最高のCEOだな！

機内でネットが繋がらないっていうのは、個人的にかなり気に入ってる「機能」の一つなんだけどね。

みんなスマホを使う時のマナーが悪すぎるから、全フライトでStarlinkが普及しちゃうのがちょっと怖いな。

他でも書いたことあるけど、アメリカがどんな田舎でも「どこにでも」電気を通したのに、田舎のインターネットでは同じことをせず、民間企業がグローバルな衛星ネットワークを打ち上げるのを待つしかなかったなんて、本当に残念なことだよ。まあ、この投稿は時速500マイルで移動中のネット接続の話だから別の問題ではあるんだけど、ただワイヤーを引けば解決したはずの地方の接続性に、巨額の維持費がかかる複雑で高価なテクノロジーであるStarlinkにみんなが飛びついてる現状は、なんだか釈然としないね。

このデータをブラウザ拡張機能にして、Googleフライトを使う時に情報をオーバーレイ表示できたら最高だろうな。

なんで飛行機でちゃんと動くの？衛星間のハンドオーバーが頻繁すぎて、接続が切れたり、パケットロスがひどくて使い物にならなくなったりしないのかな？これ以上速くなったらダメになるっていう限界速度とかあるんだろうか。